冷藏车的结构介绍

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。主要结构包括隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等)，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，铝合金，不锈钢等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。

美国冷藏车结构工艺

外板：美国冷藏车的外板一直为铝板铆铆接结构，在美国的冷藏车外侧墙面均有数千个可见铆钉。

内板：美国冷藏车的内板为食品级热塑板，热塑板韧性和弹性较好，能够很好弥补以上玻璃钢的缺点。目前，美国冷藏车已全部使用铝板铆铆接结构，该结构优点如下:

1、强度和寿命比玻璃钢好；

2、铝板质轻，结构坚固，抗老化性强；

3、墙板的可操作性强，可随意在钢板表面钻孔，打铆钉等；

4、改善了工人工作环境，有利于环保；

5、铝板回收利用价值高，防腐蚀、耐酸碱性强。其底层金属具有良好的防腐蚀。

欧洲冷藏车结构工艺

外板：欧洲冷藏车的外板镀锌钢板结构，表面是平整的大板，易制作宣传广告；

内板：欧洲冷藏车的内板为食品级镀锌钢板；目前，欧洲冷藏车已全部使用内外镀锌板咬接的结构，该结构优点如下：

1、钢板的强度和寿命均要比玻璃钢好；

2、钢板可回收再利用；

3、钢板机械咬接形成大板，生产效率提高，使车辆的成本降低；

4、改善了工人工作环境，有利于环保；

5、钢板表面油漆的附着力增加，油漆不容易脱落；

6、钢板墙板的可操作性强，可随意在钢板表面钻孔，打铆钉等。

国内冷藏车结构工艺

国内主流厂家的箱体结构大多数在15年前引进欧洲技术或与欧洲制造商合资建厂，当时欧洲技术以玻璃钢墙板的冷藏车，虽然欧洲已淘汰了该结构的冷藏车，国内还未及时跟进﹔在设备投资:玻璃钢墙板的生产无需专业的设备，对制造商的投资要求小，所以国内很多小厂都可以做玻璃钢墙板的冷藏车﹔但镀锌钢板墙板的冷藏车需要制造商投人大量的、专业的、一整套的生产设备，投资较大。

目前，国内主流厂家以玻璃钢，改结构的技术已经落后，该结构主要主要表现如下：

1、内外蒙皮采用玻璃钢结构，因在生产过程中使用了大量的玻璃纤维和胶水，产生大量的玻璃纤维颗粒和刺激性气味，被工人吸入呼吸道后容易致癌；

2、环保：玻璃纤维和胶水是不可回收利用的，也不会被分解消化，它的存在对大气、土壤和水均会造成污染，对环保的要求越来越高的要求，势必需要技术上的更新换代；

3、强度：玻璃钢墙板在初期可能会显现出好的弹性和韧性，但一般几年后，玻璃纤维和胶水由于受环境的腐蚀，玻璃钢加速老化，强度迅速降低，玻璃钢表面裂痕，如果受外力撞击，撞击点断裂的玻璃纤维会迅速向四周蔓延、粉化，造成保温层内进水，保温效果差；

4、寿命：玻璃钢墙板的寿命一般在5年左右，然后强度和韧性会迅速降低，而且一旦有裂痕，会迅速蔓延变长；

5、可操作性：玻璃钢墙板的可再操作性不强，即你是不可以在玻璃钢墙板上钻孔、打铆钉的，孔的四周会很快粉化，使孔加大，铆钉脱落，除非事先在要钻孔、打铆钉的位置预埋钢板；

6、效率：玻璃钢墙板的生产效率很低，需要不停的铺玻璃纤维，刷胶水，粘接保温层，然后再需要2-3小时的时间来使胶水固化，所以效率很低，不适于工厂批量流水线生产；

7、涂油漆：玻璃钢表面油漆的附着力很差，油漆容易脱落。

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