本文来源：时代周报 作者：余声

在物流园区逐步朝低碳化、零碳化目标迈进的当下，万科旗下万纬物流正在探索着全新的零碳可能性。

在近期举办的第五届中国国际进口博览会上，交通与物流领域配套活动 “2022全球贸易与国际物流高峰论坛”发布了“2022物流与供应链（中国）解决方案TOP50”。万纬物流的ESG零碳园区案例入选其中。

与此同时，在进博会上，全球知名地产咨询机构JLL仲量联行发布了《绿色仓储，共赢未来——ESG对中国物流地产的影响》白皮书。合作方之一的万纬物流，在白皮书中亦展现万纬ESG发展路径及零碳案例实践。

《2022企业气候行动案例集》在COP27中国角发布

而在全球舞台，万纬物流也在展现着来自中国企业的全新经验成果。近日，万纬物流的ESG零碳园区入选生态环境部宣传教育中心与大道应对气候变化促进中心（C Team）联合发布的《2022企业气候行动案例集》。该案例集共收录27个中国企业在创新减排和应对气候变化的事件案例。凭借绿色规划设计、绿色建造、绿色运营三大亮点，万纬ESG零碳园区成为27个案例中唯一入选的物流行业案例。

秉承着万科的“绿色基因”，万纬物流的理念和实践正为整个物流行业贡献绿色力量。

物流园区内的“零碳”细节

和普通物流园区相比，零碳园区究竟有何奥秘？

据了解，万纬第一个零碳园区试点项目位于上海自贸区临港新片区，园区面积约为3.7万平方米。其中，园区1号库作为水果鲜果供应链中心，是市场上难得一见的集预冷、仓储、越库、质检、库存管理、催熟、包装于一体的综合运营中心。2、3号库主要用于新能源汽车零配件仓储。

在节能减排方面，零碳园区既“开源”又“节流”。

目前，园区内所有仓库屋顶（包括1栋冷库+2栋干仓）均铺设高效光伏组件。经估算，园区内的屋顶光伏年均发电量约345万度，年均电力消耗约224万度，屋顶光伏所产生的电量足以覆盖园区1~3号库及综合楼的能源消耗，园区能够实现运营阶段零碳排。

与“开源”相比，“节流”举措同样重要。

万纬上海临港零碳园区仓库屋面的分布式光伏

在零碳园区内的三栋仓库中，均利用可再循环木制托盘和电动叉车进行水果存储及出入库活动。此外，库内采用人体感应LED照明，热氟融霜代替电融霜，与电融霜相比，热氟融霜每次融霜每台风机约节省15度电，容霜时间大约节省约20分钟，并通过避峰填谷提高“谷电”使用率来降低运行能耗。

在园区内，还有不少细节能显示出万纬的“零碳”决心。

在冷链仓库内，每次货物的入库出库都会导致冷气逸散，往往是园区节能减碳过程中常被忽视的细节。在这一方面，零碳园区在卸货口增加门帘，以减少除装卸作业以外引起的跑冷，同时在车辆停靠道口后，利用充气门封将大车与道口的空隙填满，减少跑冷，降低能耗。在由室外进入穿堂时设置缓冲间，并在缓冲间进入穿堂处设置门开启声光报警器，以减少穿堂的冷量消耗。

正是众多常被忽视的“减碳细节”，共同造就了园区的”零碳目标”。

据测算，在园区绿色运营阶段，通过节能降耗及分布式光伏的应用节约的能源相当于标准煤近2.6万吨，减少二氧化碳排放近6.8万吨、减少二氧化硫排放超200吨，减少氮氧化合物排放超1200吨，减少粉尘排放超2.3万吨。此外，为满足综合楼的热水需求，项目在综合楼屋顶设置有竖插式真空管集热器，屋面总集热面积达到260平米，项目节能率达到50%以上。

《2022企业气候行动案例集》评审团专家表示，万纬物流上海奉贤临港园区项目减排路径清晰，将绿色低碳深度纳入仓储物流的规划设计、工程设计及园区运营中，为物流业及其客户的供应链减排提供了一体化的绿色供应链实践路径，可复制性强，便于业内推广。”

万纬物流上海奉贤临港园区

探索行业“低碳”方向转型

仓储物流行业是现代供应链体系的重要组成部分，是链接供给端和需求端的主要节点、牵涉环节众多，行业的节能减排对于实现国家碳中和目标的意义重大。

包括物流园区在内的产业园区一直是“碳排放大户”。公开数据显示，2020年，中国各类产业园区（包括产业园、物流园、工业园等）已有1.5万多个，其碳排放在全国碳排总量中占比约31%。而在《2030年前碳达峰行动方案》中则明确提及，实施园区节能降碳工程，打造一批节能低碳园区。

正因如此，在物流领域，零碳化实践已备受业内人士和投资者们的关注。物流行业咨询机构罗戈研究发表的报告《2021 年及之后值得关注的供应链趋势》指出， “供应链正在走向绿色和零（低）碳供应链”。 在中国，当供应链数字化转型正如火如荼展开之时，供应链零（低）碳转型的运动正在中国快速兴起。

“目前行业已经对‘低碳’这个趋势十分关心了，也已经有了不少实践的案例，但不少企业还是会有顾虑，认为无法实现完全的‘零碳’目标。但经过我们内部的研究和测算，从总量上实现‘零碳’目标是完全可行的。我们也希望通过我们的案例来带动整个行业往‘零碳’方向进步。”万纬物流相关负责人表示。

作为一项复杂的系统工程，“节能减碳”的意识则是要从园区设计之初就贯彻其中。如何最大程度利用自然通风、自然采光，这些看似并不复杂的前期设计，却能为后期运营过程减少不少麻烦。“从项目的产品定位阶段，我们便专门考虑了项目的环境条件，如何达到相应的绿色建筑标准，如何最大程度降低电耗水耗，使用降低热岛效应的涂料等等，这些意识已经成为了我们在项目设计之初便存在的‘底线标准’了。”相关负责人说。

截止2022年11月，万纬物流累计已有490万平方米绿色认证面积，其中59个为绿色三星认证项目，6个LEED铂金级认证，2个LEED金级认证。

在绿色建筑相关认证上，2022年万纬物流还创造了两个“第一”，万纬杭州钱塘新区冷链园区是国内第一个LEED物流与分拨中心体系铂金级项目，同时也获得了LEED物流与分拨中心认证项目的全球最高分；万纬上海奉贤临港园区获得德国莱茵TÜV与英国建筑研究院（BRE）净零碳建筑认证证书，这是国内该认证体系下的首个物流园区净零碳建筑认证项目。

万纬物流上海奉贤临港园区

据了解，未来，万纬还将继续推动绿色全覆盖，确保所有新建冷库100%通过绿色仓库认证，新建冷库分布式光伏100%覆盖，推动项目实现近“零碳”目标。

传承万科“绿色基因”

作为万科集团旗下的仓储物流品牌，万纬物流自诞生之日便秉承着来自万科的“绿色基因”。

“多年前我在攀登非洲的乞力马扎罗山时，发现原本应该常年有积雪覆盖的山顶却没有雪的踪影，让我深有触动，”万科集团创始人、大道应对气候变化促进中心创始人、万科公益基金会理事长王石曾表示，“当时我就意识到应对气候变化，每个人都不能置身其外，我也应该承担起责任。”

在王石看来，不可持续的生产方式给生态环境和气候变化带来了严重影响，应对气候变化、进行绿色低碳转型的目的，也是解决人类自身的可持续发展问题。

在王石的带领下，万科集团很快开始进行绿色低碳转型，2009年，万科案例被推荐给当年的联合国气候变化大会，王石作为中国企业代表首次参加了在哥本哈根举行的大会，从此开始了他和联合国气候变化大会的不解之缘。如今，万纬物流的案例首次亮相联合国气候变化大会，同样是对万科“绿色基因”的继承和发扬。

除了如零碳园区这样的实践案例外，万纬物流也在积极参与相关标准建设。

目前，国内零碳物流园区的建设呼声越来越高，不少知名物流企业已筹建零碳物流园，且以新建园区为主。通过案例分析，在零碳物流园区实现路径上偏向于光伏+购买绿电的方式完成，对自身节能降碳的路径和措施仍待进一步明确。至今，国内未有公开的标准、规范、文件对零碳物流园区创建进行规范。

2021年6月，上海市发布《上海市绿色制造体系建设实施方案（2021-2025年）》，提出推进零碳工厂试点建设。 为支撑上海市零碳创建工作，使零碳物流园区的创建更加科学、合理，2022年，上海市节能环保服务业协会、万科物流发展有限公司等单位联合提出制定《零碳物流园区创建与评价技术规范》团体标准，并联合相关机构正式启动标准制定研究工作。

《零碳物流园区创建与评价技术规范》团体标准从实际出发，结合园区实际情况，规定了零碳物流园区创建与评价的基本原则和实施流程，给出了零碳物流园区的创建路径，具有科学性、先进性和可操作性。

所谓“零碳物流园区”，指物流园区物理边界范围内，在一定时间（通常以年度为单位）内仓储、服务过程中产生的所有直接温室气体排放量和间接温室气体排放量（扣除绿色电力和绿证量，按照二氧化碳当量计算），在尽可能自身减排的基础上，剩余部分排放量被经核证的碳减排量完全抵消。

该标准明确了碳汇、绿色电力、绿证、核证减排量、零碳物流园区等容易混淆的术语定义，提出了零碳物流园区的10项评价指标，如园区LED照明比例应达到100%，具备能源计量系统，光伏发电占比不少于15%等。

据了解，目前尚无可比的同类国际标准，国内也尚未发布相关标准，《零碳物流园区创建与评价技术规范》填补了零碳物流园区领域的空白，为物流园区进行零碳物流园区创建和开展第三方评价提供了明确的依据。目前，《零碳物流园区创建与评价技术规范》团体标准已完成意见征求，于近期正式发布实施。

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