连日来，通过对河南冷链物流产业的深入调查和采访发现，冷链物流已处于市场的爆发期，新业态、新模式不断涌现。如何将河南的物流优势变成产业动力，亟须使出真功夫。

河南发展冷链物流有雄厚的产业基础，是速冻食品、冷鲜肉生产大省，果蔬、奶类产量也处于全国前列，强大的产业基础将推动冷链物流快速发展；冷链设施和冷链物流装备产业基础较好，2016年河南冷藏车保有量位居全国第二，冷库保有量位居全国第五，6家企业入选全国冷链物流百强企业，民权县制冷工业园冷藏车市场占有率全国第一；冷链进口口岸更是领先内陆地区，有肉类、活牛、水果、冰鲜水产品等5个与冷链物流相关的进口商品指定口岸。此外，我省区位交通优势突出，陆空衔接、多式联运的大交通格局正在形成，物流集散、分拨、配送优势逐步增强。

当前，随着居民消费升级，果蔬、速冻食品、肉类、水产品、乳制品等对冷链物流、仓储的需求尤为迫切。2016年，全省易腐食品的总消费量达8030万吨，已应用冷链的消费量为710万吨，需要冷链服务的消费量达3600万吨；全省果蔬、肉类、水产品、乳制品冷链流通率均不到1/3，市场增长空间非常大。

有基础优势，有市场需求，但如何将其转化为产业发展的动力。采访中，记者也听闻不少建议。双汇物流提出，物流行业增值税抵扣难、运输车辆城市限行、车辆行驶成本高、物流行业信息化平台不对接等行业痛点亟须解决。鲜易控股建议，设立河南冷链物流产业基金，支持冷链物流龙头企业通过并购、重组等方式做大规模，同时支持龙头企业推进行业综合服务平台建设，开放政府监管部门数据。针对标准衔接问题，河南机场集团提出，目前全货机装载的集装板规格和现有冷藏车箱体尺寸不匹配，如拆板后以散货形式装运则影响转运时效和货物品质，建议主管部门调整冷藏车箱体标准。此外，在一些新兴行业培育上也应有超前意识。陈砦花卉集团提出，鲜切花对冷链运输要求高，河南鲜切花交易量已居全国第三位，可以考虑以鲜切花专业交易市场为依托，建立覆盖中西部地区的全国性鲜切花交易、物流中心，从而发掘新的冷链物流市场。

河南自贸试验区建设更是给发展冷链物流带来重大利好，航空货运、中欧班列、保税园区、跨境电商等多重优势将带动冷链物流业开辟出新的市场空间，并以此助推我省加快建设贯通南北、连接东西的现代物流体系。

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