成都去年飞机事件（成都牵手行业巨头开启飞机“全生命周期”服务）

时间：2023-02-24 12:21:33来源：food栏目：物流新闻阅读：

　　直升机废旧组件的循环采用将很大减少英航的运营效率。引擎、机翼、自动驾驶仪等设备都能废旧再借助。更重要的是，除废旧业务发展，工程项目还将带来健全的“二手货机载设备销售网络平台”，这将很大提高机载设备循环普及率，推动资源节约可废旧借助，助推同时实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设。

　　1月18日，成都市与波音子公司、Tarmac Aerosave子公司、欧机载设备签订了“波音直升机全开发周期服务工程项目”，选址成都绵阳，计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停车125架直升机，预计2023年三季度建成投运。

　　“四川是产业发展基础扎实、市场空间巨大、软环境环境优越的中国西部航空子公司产业发展大省。今天波音与四川携手，必将带动更多产业发展链上下游民营企业科创发展，同时实现优势互补。”四川省经济合作局副局长周密说。

　　这是波音子公司在欧洲之外直接投资建设的首个直升机循环借助工程项目，将构建一个世界领先、生态高效的直升机废旧和废旧解决办法体系，开启直升机环保循环经济新模式。

　　“四服务中心一网络平台” 服务直升机“全开发周期”

　　“直升机和人一样，也是有寿命的。目前，亚洲民航直升机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的直升机远远没到报废的时间，其维护效率会逐渐升高。”中电科航空子公司电子研究员郭文瑾说。

　　如何有效延长直升机的采用“寿命”，让其经济价值最大化？本次入驻成都绵阳的“波音直升机全开发周期服务工程项目”将提供更多全新高效的解决办法。

　　工程项目围绕“除役直升机”打造“四服务中心一网络平台”，即停车修理服务中心、升级装配服务中心、直升机废旧服务中心、客改货服务中心和机载设备交易网络平台。其中，停车修理服务中心主要面向租赁子公司和航空子公司子公司开展直升机放置业务发展，并在放置期内提供更多定检，确保直升机放置后重新进入服役状态；升级装配服务中心主要负责桨叶更换、直升机系统和客舱升级等；直升机废旧服务中心主要通过购买境内除役直升机，采用世界领先的生态环保流程进行废旧；客改货服务中心由工程项目子公司作为总承包商，取得业务发展订单后，外包给国内具备客改货能力的修理民营企业具体实施；机载设备交易网络平台主要面向亚洲客户出售可二次采用的废旧件。

　　“我们为客户提供更多一站式服务，涵盖从直升机停运到恢复运营所需的所有相关内容。”波音亚洲执行副总裁徐岗表示，工程项目将为直升机所有者提供更多资产末期的技术管理解决办法，减少直升机资产残值损失风险。服务内容具体包括：直升机停车与存储、直升机升级与装配、直升机机身修理与维护、直升机材料废旧与环保废旧等。

　　针对该工程项目，绵阳区专门成立了波音硕士班团队。“除深厚的航空子公司产业发展基础、丰富的空侧资源和良好的国际国内通达性，绵阳优质的国际化软环境环境也是吸引波音的重要因素。”硕士班团队成员余茂霞说，波音直升机全开发周期服务工程项目不仅将推动波音与绵阳存量修理民营企业同时实现需求对接、互惠蔓藓，还能吸引更多修理民营企业入驻绵阳，形成产业发展闭环。

　　经济循环可持续 “建圈强链”补空白

　　“我们拥有亚洲领先的直升机废旧工艺，目前可以同时实现直升机重量90%以上的废旧，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%，这是该工程项目的一大亮点。”徐岗介绍。

　　“目前，直升机废旧和二手货机载设备贸易民营企业主要科创在美国和欧洲，数量至少超过100家。国内由于受制于多重因素，直升机废旧市场拥有废旧能力的民营企业仅9家，废旧的直升机不足10架，仅同时实现了引擎、机翼等少数桨叶的循环再借助，尚未形成完整产业发展链。”郭文瑾表示。

　　“该工程项目有利于补强航空子公司修理产业发展薄弱环节，并建立起健全的航空子公司修理产业发展体系，加快融入亚洲航空子公司产业发展格局。”徐岗说，根据规划，波音直升机全开发周期服务工程项目开展的废旧和废旧业务发展，将凭借波音亚洲领先的工艺及流程，确保废旧借助率达到90%，远高于废旧行业50%的平均水平，并对剩余10%部分进行无害化处理，真正同时实现环保低碳可持续。

　　绵阳区航空子公司Sinu相关负责人表示，直升机废旧组件的循环采用将很大减少英航的运营效率。引擎、机翼、自动驾驶仪等设备都能废旧再借助。更重要的是，除废旧业务发展，工程项目还将带来健全的“二手货机载设备销售网络平台”，这将很大提高机载设备循环普及率，推动资源节约可废旧借助，助推同时实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设。未来，航空子公司Sinu将持续优化跟进服务体系，做好波音工程项目落地、民营企业服务等，进一步同时实现双方互惠蔓藓。

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